故障1
關鍵詞：消音器
故障現象
一輛2012年產銳志轎車，搭載GRX發動機，行駛里程13萬km。用戶反映該車無法起動。
檢查分析
維修人員試車發現，將鑰匙插入點火開關后防盜指示燈正常熄滅，說明防盜已經解除，故障應該與防盜無關。檢測發動機控制單元，無故障碼。拆下點火線圈做跳火試驗，跳火正常。拆卸火花塞檢查，發現電極上積存了大量汽油。
將火花塞全部拆下后，徹底清理其電極上未燃燒的燃油，同時將缸內汽油也排凈。裝上火花塞試車，發動機能夠起動，但很快就像沒油一樣“突突突”地熄了火。再次拆下火花塞檢查，發現又全部沾滿了汽油。反復試了幾次，情況都是如此。
試車中發現，在發動機起動后，怠速最高能夠達到3000r/min，但很快便熄火。檢查中發現，在提高怠速時排氣管的排氣很微弱。立即拆下排氣管檢查，發現消音器內部已經腐蝕潰爛（圖1），脫落的消音棉吸入了排氣管內的積水，而且已經結冰，使得發動機無法正常排氣。
圖1 消音器內部腐
故障排除
更換排氣管總成，故障排除。
故障2
關鍵詞：發動機控制單元
故障現象
一輛2006年產花冠轎車，行駛里程17萬km。用戶反映該車更換起動機后發動機無法起動。
檢查分析
維修人員試車發現，該車插入鑰匙時車內的防盜燈便開始閃爍，而正常情況下應該是在鎖車后進入防盜狀態才閃爍。仔細觀察，發現打開點火開關后儀表上找不到發動機故障燈。檢測發動機控制單元，發現無法連接，車輛信息也無法讀取。
根據上述現象判斷，發動機控制單元可能有問題。測量發動機控制單元的電源及搭鐵，發現結果均正常，說明問題出在發動機控制單元內部。分析認為可能是在更換起動機時拆過蓄電池，裝回時，電池電極曾經接反過。
故障排除
更換發動機控制單元，故障排除。
故障3
關鍵詞：制動油管
故障現象
一輛2006年產豐田RAV4運動型多功能車，車型為ACA37L，搭載1AZ發動機，行駛里程19萬km。用戶反映該車緊急制動時車身向右跑偏。
檢查分析
維修人員試車，發現在緊急制動時，防抱死制動已經起效，但只有右前輪在路面上留下了胎印，其他輪沒有。顯然這是向右跑偏的直接原因。
舉升車輛，對制動系統進行檢查。從磨痕上看，制動片與制動盤的接觸面正常。拆下制動分泵檢查，發現活塞無卡滯現象。檢查車身下面的制動管路，未發現刮傷。看來問題出在防抱死制動控制系統上。
路試中用故障診斷儀記錄了緊急制動過程中的數據（圖2），發現在此期間右后輪的進油電磁閥切斷了總泵到右后輪分泵的制動液壓，同時出油電磁閥打開了右后輪分泵的回油油道，也就是說右后輪的制動被完全取消了。出現這種情況只有一種可能，即右后輪與路面之間存在嚴重的滑動。但是從輪速數據上看，只有右前輪才有打滑的可能性，為什么防抱死系統卻一直在對右后輪的制動力進行調整呢？分析認為，有可能是右后輪對制動力的調整沒有做出響應。
圖2 緊急制動瞬間采集的數據
拆下空氣濾清器的外殼，觀察ABS閥體上的油管，發現安裝得很不規范（圖3），懷疑有可能會裝錯。對照維修手冊檢查，發現原來是右前和右后輪的制動油管裝反了，它們是2個相鄰的油管。這樣一來，制動防抱死裝置對右后輪的制動力調整被送給了右前輪，難怪右后輪一直沒有響應。由此可見，在緊急制動時，防抱死裝置是先對后輪進行調整的，這是因為車身后部有以前輪為止點向上翹起的趨勢，后輪的抓地力減弱，出現打滑的可能性比前輪大得多。
圖3 制動油管安裝不規范
故障排除
正確安裝制動油管，故障排除。
故障4
關鍵詞：變矩器
故障現象
一輛2011年產雅力士轎車，車型ZSP91L，搭載1ZR發動機，行駛里程15萬km。用戶反映該車行駛中發動機轉速比以前略高，油耗也隨之升高。
檢查分析
維修人員檢測動力系統控制單元，發現故障碼P2757——變矩器鎖止離合器控制電磁閥性能異常。觀察凍結幀數據（圖4），發現在變矩器的鎖止離合器接合后，變速器輸入軸轉速與發動機轉速仍然存在轉速差，說明變矩器實際上并沒有完全鎖止。
圖4 凍結幀數據
路試中用專用診斷儀GTS的主動測試功能令變矩器的鎖止離合器鎖止及釋放，從發動機的轉速變化及車輛的動力傳遞感受，可以確定鎖止離合器的控制部分是正常的，問題出在鎖止離合器本身。因此決定更換變矩器總成。
故障排除
更換變矩器總成后試車，確認故障排除。
